白ナンバーダンプと緑ナンバーの違い、メリットデメリットを行政書士が詳しく解説

白ナンバーでダンプを動かしている事業者様。ゼネコンから緑ナンバー取って欲しいと言われませんか？どんな場合に緑ナンバーが必要か、緑ナンバーにしたらどんなデメリットがあるのか。自社で緑ナンバー取得検討しているお客様は必見です。

■この記事を書いた人：運送業専門行政書士「行政書士鈴木隆広」
神奈川運輸支局前、一般貨物自動車運送事業一筋１０年の行政書士。平成３０年１月には業界初の本格的運送業手続き専門書籍「貨物自動車運送事業 書式全書」が日本法令から出版される。【住所：神奈川県横浜市都筑区池辺町３６２０】

白ナンバーダンプと緑ナンバーダンプの違い

世の中のダンプは同じような仕事をしているのに、白ナンバーダンプも緑ナンバーダンプもいずれも多く走っています。
白ナンバーと緑ナンバーで何が違うのでしょうか？

法律による違い

まず、緑ナンバーとは何かということについて、法律を見てみましょう。
緑ナンバーは法律で「一般貨物自動車運送事業」と言います。

要するに、お金をもらって他人のモノを運ぶためには、緑ナンバーが必要ということです。
では、なぜ多くのダンプが白ナンバーで走っているのでしょうか？
結論としては、白ナンバーダンプが許される根拠は存在しません。
白ナンバーで許されるためには「自社のモノを運んでいる場合」のみに限られます。つまり、土砂等を自社で買い取って自己所有にするのであれば、白ナンバーで運んで大丈夫ということです。
逆に言えば、土砂等を買い取らないのであれば、すべてのトラックが緑ナンバーを付けなければならないということです。

産業廃棄物収集運搬業の許可を持っていれば問題ないか？

ゴミを運ぶには、産廃の許可が必要です。建設現場で出た土砂・ガレキ等を運ぶために、多くのダンプ事業者は産廃収集運搬許可を取得しているでしょう。（ここでは産廃と一廃の区別は触れません）
しかし、その許可があるからと言って、一般貨物自動車運送事業許可が不要ということにはなりません。産廃の方は環境省、一般貨物自動車運送事業は国土交通省と２か所に監督されるべき会社になるというだけのことです。

産廃許可と一般貨物の関係

ゼッケンを持っていれば緑ナンバーは必要ないか？

大型ダンプ（最大積載量が５トンまたは車両総重量が８トンを超える）は「土砂等を運搬する大型自動車による交通事故の防止等に関する特別措置法」に基づき、 国土交通大臣（使用の本拠を管轄する運輸支局長）へ使用届出を提出して、表示番号（ゼッケン）の指定を受けることとなっています。
俗に言う〇建（マルケン）などというものです。

ゼッケンイメージ

これも、大型ダンプにはゼッケンを付けなければいけないという義務があるだけで、ゼッケンが付いているからと言って、残念ながら白ナンバーで仕事をしていいということにはなりません。

白ナンバートラックで仕事をしているとどんな罰則があるの？

貨物自動車運送事業法違反となり、３年以下の懲役若しくは３００万円以下の罰金という大変重い罪となります。
そして、もし、罰金でなく懲役刑になってしまったら、懲役が終わってから５年経過しなければ、緑ナンバーの新規許可申請ができません。

この他、自社で緑ナンバーが必要かどうかについて詳しくは以下のバナーをクリックしてください。

トラサポで緑ナンバー取得

自社、下請会社が緑ナンバー必要なのか？簡単詳細に行政書士が解説

https://tora-sapo.jp/journal/ninusimuke/

白ナンバーでモノを運んでるけど、これって緑ナンバー必要なのだろうか？長年、下請け会社にモノを運んでもらってるけど緑ナンバーが必要ならば取ってもらいたい。コンプライアンスを遵守したい！そんな方、必見です。 目次 なぜ緑ナンバーを取る必要があるの...

定款の目的について

定款の目的に「貨物自動車運送事業」が記載されていない場合は、一般貨物についての目的追加をしなければなりません。
「貨物自動車運送事業」もしくは「一般貨物自動車運送事業」と言う目的を追加しなければなりません。

一般貨物自動車運送事業の許可の取り方

では、一般貨物自動車運送事業の許可はどのように取ればよいのか、確認していきましょう。

許可要件

準備から許可までの流れ

条件を揃えたら、以下のような流れで緑ナンバー取り付けまで進めます。

以上、まとめたように１３段階もの手続きが必要で、その期間は準備を含めて最低でも６か月以上かかる大変な作業です。（上記、13段階ＰＤＦダウンロードはこちらをクリック）

トラサポで緑ナンバー取得

 

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緑ナンバーとは？取得の条件と方法・費用・メリットを行政書士が解説！

https://tora-sapo.jp/journal/midorinumber/

「緑ナンバー(営業ナンバー)の取得は大変そう」とお悩みの運送会社の皆様！ 安心してください。緑ナンバープレートも、丁寧に条件をクリアしていけば必ず取得できます。｢トラサポ｣では、取得実績の豊富な行政書士が、法律面も分かりやすく解説いたします！ 今の時代...

また、車検証書換の際、車両総重量８トン超のダンプについては〇営のゼッケンを取得する必要があります。
ゼッケンについての詳しい解説は以下のページをご覧ください。

トラサポで緑ナンバー取得

ダンプのゼッケンについての解説

https://tora-sapo.jp/journal/dump_zekken/

ダンプなどでゼッケン（○に”営”とか”建”という文字と番号が車体に記載する）が必要な車両については、役所によって若干手続きが異なりますが原則的には下記のような手続きが必要となります。ゼッケン登録が必要な車両というのは大型車両（車両総重量８ｔ以上または最...

一般貨物自動車運送事業者になることで新たに発生する負担

緑ナンバーを付けると、一般貨物自動車運送事業者としての多くの義務が課されます。
白ナンバーダンプで仕事をしているので、一般の会社としての義務は果たしているので、社会保険などは変わりません。
しかし、任意保険料はアップします。特に大きく異なるのは、緑ナンバー事業者としての帳簿等の義務のところです。
大きなところについて、一つずつ丁寧に解説します。

消費税対象経費の減少

もし、白ナンバーダンプの仕事を外注費で払っている場合、消費税課税売上から、それらの外注費を引いているはずです。
例えばその外注費が全て自社従業員の給与になり、消費税対象経費でなくなることを考えてみましょう。
つまり、今までより多くの消費税を支払わなくてはならなくなります。
例えば、今まで5000万円の売り上げがあって、4000万円の外注費だったとしたら、5000万－4000万＝1000万円からその他消費税控除対象経費を引いた金額に対して消費税を納めていました。
従って、多くても収める消費税は80万円程度でした。
しかし、一般貨物自動車運送事業になると、従業員給与は消費税控除対象経費となりません。
5000万円の売り上げであれば、労働分配率が５０％として人件費が2500万円となります。するとその2500万円分は少なくとも消費税控除売上とならないわけです。
つまり、今の例であれば、ざっくり言えば2500万円の消費税8%＝200万円の消費税を余分に納めることになるということです。

租税公課経費が増えるので、法人税は逆にその分だけ減ります。

このあたりの詳細については、税理士と綿密に相談するようにしてください。

車両の保険

トラックの自賠責保険は、自家用積載２トン超が２８７２０円、事業用積載２トン超が３９５４０円です。

任意保険については当然損保会社によって異なりますが、事業用トラックの方が大幅に高くなります。

帳簿・点呼・教育・診断

一般貨物自動車運送事業者になると、毎日の義務が格段に増えます。しっかりやらなければ行政処分で車両を停止させられてしまいます。
多くのダンプ事業者さんは、この帳簿関係の負担が最も異なってくると思います。

対面点呼・点呼記録簿

出発時と乗務終了時に、必ず運行管理者による対面点呼をしなければなりません。

日報（乗務等の記録）

毎日、乗務日報を記録しなければなりません。ドライバーの協力が不可欠です。

運転者台帳

ドライバーを雇い入れたら、運転者台帳を作成しなければなりません。

初任運転者の適性診断の受診

ドライバーを雇ったら、始めの１回だけでよいので、ＮＡＳＶＡ等で初任運転者の適性診断を受ける必要があります。
適性診断を受診できる機関についてはこちらを参照してください。

＜初任運転者適性診断を受診できる機関リスト＞

３か月点検

一般貨物自動車運送事業用のトラックは、３カ月定期点検を実施しなければなりません。

初任運転者の特別な指導

適性診断とは別に、１５時間以上の講習と２０時間以上の添乗等による実技指導をしなければなりません。

ドライバー１２項目研修

毎年、以下の１２項目について運行管理者を中心として、ドライバー全員に教育をした上で、議事録を残さなければなりません。

健康診断

これは白ナンバーでも同様です。
毎年、ドライバー全員に最低１回の健康診断を受けさせなければなりません。
休日に行ってもらうのは難しいでしょうから、なんとか勤務日に仕事を調整し、受けに行ってもらうようにしなければなりません。
基本的にはその時の給料は支払うべきです。

事業報告書・事業実績報告書の提出

毎年、運送事業の決算情報を報告する「事業報告書」と、走行距離や輸送トン数等を報告する「事業実績報告書」を提出しなければなりません。

その他、一般貨物自動車運送事業者になった場合にやらなければいけないことについては、以下のページをご覧ください。

トラサポで緑ナンバー取得

貨物自動車運送事業者のコンプライアンス（帳簿、研修、点呼、毎年の報告）

https://tora-sapo.jp/journal/kyokago-yarukoto/

緑ナンバーを取ってもそれで終わりでなく、ここからが始まりです。運送事業には様々な帳簿や研修等やることがもりだくさん！絶対やらないといけない代表的なことをわかりやすくまとめました。緑ナンバー取得したての方は必見です。運送業者が守らなければいけない法...

車両停止行政処分のリスク

白ナンバートラック事業者は、違法行為があったとしても、会社に対して行政処分が下されることはありません。
しかし、一般貨物自動車運送事業となると、たった一人のドライバーの違法行為をきっかけに監査が入り、会社に対して行政処分が下されます。
それにより、複数台の車両が停止処分になるというリスクもあります。
大きなトラックを運行する一般貨物自動車運送事業は、当然、その義務や責任も白ナンバートラック事業より格段に大きくなるというわけです。

一般貨物自動車運送事業許可を取った場合のメリット

一般貨物自動車運送事業はさきほど説明したように、負担やリスクが存在しますが、白ナンバーのときと比べて本格的に運送事業を拡げられるチャンスがあります。

運送部門を拡大できる

事業規模向上！！

白ナンバーのときでは運送部門を公に営業することは無理でした。
しかし、一般貨物の許可を取れば、本当の運送事業についていくらでも営業できます。
今までの白ナンバーダンプだけのときと比べて、ゼネコンの仕事も大きく受けられるようになるでしょう。
どんどん仕事を取っていきましょう！！

トラック協会で活躍できる

緑ナンバーの運送事業者となれば、一層切磋琢磨できる会社の社長と出会えるチャンスも格段に広がりますし、運送事業の未来を一緒に語る仲間もできるでしょう。

＜全日本トラック協会＞

グリーン経営認証やＧマーク

Ｇマークとは、白ナンバーでは取り組めない準公的なブランディング手法です。
経営陣の気持ち次第で、既に準備されている「良い会社を作る方法」が様々用意されています。
　

※全日本トラック協会、エコモ財団より引用

まとめ

白ナンバートラックから緑ナンバートラックを取得するためには、多くの負担があります。
しかし、事業の可能性は、そこで新たに発生する負担のみで考えるべきではないでしょう。
緑ナンバーを取れば、大きなチャンスが広がります！
考えるべきは、収支の問題と、その負担を適法に処理できる人的資産を確保できるかどうかという問題を、建設的に考えるべきであり、なによりも「その仕事をやりたいかどうか！！」です。
強い気持ちさえあれば、クリアできないハードルなんてありません。

行政書士

トラサポで緑ナンバー取得

 

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緑ナンバーとは？取得の条件と方法・費用・メリットを行政書士が解説！

https://tora-sapo.jp/journal/midorinumber/

「緑ナンバー(営業ナンバー)の取得は大変そう」とお悩みの運送会社の皆様！ 安心してください。緑ナンバープレートも、丁寧に条件をクリアしていけば必ず取得できます。｢トラサポ｣では、取得実績の豊富な行政書士が、法律面も分かりやすく解説いたします！ 今の時代...

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