【徹底分析】なぜ合格率最低10.4%？九州運輸局役員法令試験by松藤先生
九州令和４年１月２０日合格率１０．４％
この記事は福岡県担当の松藤先生が投稿してくれました。
合格者５名、合格率１０％。
私は何かの間違いかと思い何度も見返しました。今年度の九州の合格率の推移としては40～60％（平均50％）で推移しており、個人的には今回もそれに近い合格率を予想していたからです。
合格率１０％の正体を確かめるべく、私も実際に試験を解いてみました。
これは難しい…。
数人の方から「過去問と違う」とのご報告を頂いていましたが、確かに変わっていました。私が感じた変化ポイントを大きく3つ解説します。
➀試験問題のページ数が多かった。
通常８ページ位が、今回１０ページもありました。
それだけ長文問題が多く、問題４～１２に関しては解いても飛ばしても長文問題が続きます。
単純に読むのに時間がかかり、また条文を見つけたものの、○×判断に時間を奪われ、心折られた方も多かったのではないでしょうか。
②出題の分野バランスが変わった。
通常、４問程度出題される輸送安全規則が問題１８しか出題されない一方で、許可認可届出など手続系の問題が増えました。
また問題２０など初めて出題されたトピックもあり、戸惑ったとの声も多く寄せられています。
③条文の意味を問う問題が多かった。
条文通りでない、つまりただの○×形式ではない問題が増えました。
特に問題２、１７などは「この条文は要するにこういうこと」という理解をしないと解けません。
まとめ
以上の3点が、今回の低合格率の主な要因になったと考えます。
今後、この出題傾向と合格率が続くのか？それは何とも言えません。
ただ、役員法令試験の対策として必要なことは大きく変わりません。
条文の引き方を習得し、必要な所は意味を理解または記憶すること、これに尽きます。
そのためには「正しい条文の引き方」と「十分な勉強時間」が必要です。
これから受験される方は上記を胸に刻んだうえで、勉強されるとよいでしょう。
役員法令試験の勉強は、一般貨物運送事業の許可取得はもとより、貴社のコンプライアンス経営に直結します。
それは貴社の信頼とともに利益構造にも影響を及ぼすでしょう。
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