【インタビュー】自動車運送事業者に対する行政の監査について聞きました

事故が起きると必ず監査って来るのですか？

死亡事故を起してしまうとかなりの確率で監査が来ます。基本的には第一当事者となる死亡事故を起したら監査は来ると思った方がいいと思います。

３年に一度監査が来ると聞きましたが？

多くの人が監査と言ってますが、正確には巡回指導です。巡回指導から即行政処分という流れはありません。

監査ってなにをするのですか？

運輸支局も長年の経験をマル秘文書で共有して、運送会社をパトロールもしてますから甘く見ているとほんとに痛い目に会いますからね。

監査が来ると営業停止になってしまいますか？

監査が来ると必ず行政処分を受けますか？

しかしほとんどの場合はなにかしら違反を指摘されて車を問得られてしまいます。

いつ監査が来ても大丈夫なようにするためにどんな対策をすればいいですか？

トラック協会の巡回指導の成績が悪いのを放置していたら監査は来てしまいますか？

監査が来て許可取消しになりそうになったら廃業して新たな会社を作れば防げますか？

まったく関係ない人で会社を作ったり、仲間の運送会社に車両とドライバーを引き取ってもらえばいいですが、急激な増車も認可扱いになったので大きな会社が許可取消しになるとそれを存続させるのはかなり大変なことになります。

監査が入りそうになったらその営業所を廃止すれば監査を逃れられますか？

どうにかして行政処分を避ける方法はありませんか？

監査が来たら運行管理者の資格ははく奪されてしまいますか？

だから運行管理者の資格を取ったからと言って全員選任すると資格はく奪のリスクが生じますし、選任すると２年ごとの研修義務が発生するので、なんでもかんでも選任するのは考えた方がいいと思います。

補助者で済むのであれば補助者のままの方が義務は圧倒的に少ないです。

最後に

もちろんトラックを止められたり、営業停止や最悪許可取消しがされるのだから無理もありません。

しかし、日頃のコンプライアンスをしっかり守り、日報などの帳簿を正しく記録しておけば、監査が来ても怖くありません。

毎日の安全運転・安全作業を心がけるのはもちろんですが、万が一事故を起こしてしまったときに監査で会社が傾かないように、コンプライアンスを守るコストをしっかりかけていきましょう。