運転者について

はじめに

ドライバーを雇うのに気を付けることはありますか？

ドライバーさんも、免許を持っていれば誰でも良いというわけではないのです。

そうなんですか。なにを気にしなければいけないのですか？

普通に雇うのであれば大抵大丈夫ですが、一応ルールがあるのです。

常時選任運転者とは

常時選任運転者の要件は貨物自動車運送事業輸送安全規則にこうあります。
これ以上でもこれ以下でもありません。

（過労運転の防止）: 第三条一般貨物自動車運送事業者等は、事業計画に従い業務を行うに必要な員数の事業用自動車の運転者（以下「運転者」という。）を常時選任しておかなければならない。; ２前項の規定により選任する運転者は、日々雇い入れられる者、二月以内の期間を定めて使用される者又は試みの使用期間中の者（十四日を超えて引き続き使用されるに至った者を除く。）であってはならない。

ダメな場合

・日雇いの人
・二か月以内の契約社員
・試用期間の人（１４日を超えたらＯＫ）

です。
要するに、これにあたらなければなんでもＯＫということです。（実際は試用期間の人がダメってのは「え？」と思いますが。。。）「１４日の間は同乗指導したりしなさい」ということなのでしょう。細かく言うと、初日から仕事させたいのであれば試用期間の設定はナシということになります。（う～む、納得はいきませんが。。。）

常勤の可否

では、逆にいろいろなことを考えてみましょう。ここにフルタイム要件は書いてありません。たまに行政書士でも「ドライバーは常勤でなくてはいけない」と書いている人がいますがそれは誤りです。週１日勤務でもルール上は構いません。ということは、その人は当然、社会保険、雇用保険も加入義務なし、ということになります。・・・ということは、運輸開始前確認の際に運転者５人の社会保険が必須ということもひっくり返って来るわけですね。これからは副業もどんどん増えてくるでしょうし、ドライバー不足はきっと当分解決しないでしょう。週１，２日ドライバーを集めて事業を遂行するという形態もこれから多くなっていってもおかしくはありません。トラックも自動運転技術がどんどん入ってくるので、それはもっと顕著になってくるかもしれませんね。

車持ち込みの償却制ドライバーについて

一般にそういう形態の人は外注費で支払うと思うので「名義貸し」になってしまうのでＮＧです。「なんかいい方法はない？」と聞かれますがありません。ただ、償却制で給料を計算し、外注費ではなく「給料」として直接雇用従業員として雇うのであれば問題ありません。ただし、その場合も最低賃金を割ってはいけません。

日雇いドライバーについて

直接雇用していればいいのか、というとそういうわけでもありません。直接雇用でも日雇いはダメです。それは上記のルールにも書いてあります。では日給月給の人はどうでしょうか。それは別に給与体系の話なのでＯＫです。もちろん上記の条件は満たす必要あります。派遣で日雇いはもちろん２か月更新などはＮＧです。社労士の話なので細かくはよくわかりませんが、週２日のシフト制日給月給をうまくやれば、良い具合に実質日雇いのように見えても違反しない形で雇えるのではないかと考えます。